Bereits seit 2010 ist Hatz der einzige Hersteller, der sein komplettes Motorenprogramm unter 19 Kilowatt nach EPA Tier 4 zertifiziert hat. Da die Anforderungen der neuen Emissionsstufe EU Stage V in dieser Motorenklasse den älteren US-Normen entsprechen, erfüllen die Hatz-Motoren schon heute die zukünftigen EU-Abgasvorgaben.
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| B-Serie Bis 8 kW für alle Zwecke gerüstet Zur Serie | D-Serie Einzylinder mit maximaler Power Zur Serie |
Mit der Einführung von EU Stage V werden erstmals auch Dieselmotoren unter 19 Kilowatt Leistung einer Abgasregulierung in der Europäischen Union unterworfen. Seit 2010 wurden alle Hatz-Motoren in dieser Leistungsklasse unter Einhaltung von EPA Tier 4 weltweit ausgeliefert. Die EU Stage V entspricht in den Emissionswerten und Prüfvorgaben dem EPA Tier 4 Modelljahr 2012. Somit erfüllen die Hatz-Motoren bis 19 Kilowatt schon heute die künftigen Anforderungen. Der Einsatz einer zusätzlichen Abgasnachbehandlung ist nicht erforderlich.
Die erwarteten Anforderungen der neuen Emissionsstufe EU Stage V werden Dieselmotoren über 19 Kilowatt Leistung nicht ohne Dieselpartikelfilter erfüllen können. Hatz hat schon frühzeitig in der Entwicklung der neuen Motorengeneration der H-Serie diesen Weg eingeschlagen und ist somit gut vorbereitet für die Zukunft.
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3H50T | 3H50TICD | 4H50TICD |
Bei der Entwicklung der H-Serie hatte Hatz zukünftig strengere Abgasvorschriften bereits im Fokus. Die Vorgaben für die H-Motoren waren unter anderem ein niedriger Kraftstoff- und Ölverbrauch, möglichst geringe Reibungsverluste sowie Downsizing für eine optimale Auslastung. Zudem wird mit iHACS (intelligent Hatz Advanced Combustion Strategy) die Verbrennung perfektioniert. Das alles führt dazu, dass weniger Partikel freigesetzt werden und somit die Abgasnachbehandlung entlastet wird. Die Motoren der H-Familie sind dadurch äußerst kompakt konstruiert und ermöglichen so maximalen Spielraum beim Einbau in der Maschine.
Mit optiHEAT und intensiver Forschungs- und Entwicklungsarbeit ist den Hatz-Ingenieuren die Auslegung des passenden DPF gelungen. Denn hierbei spielt etwa die vernünftige Dimensionierung des DPF-Substrats (hohe Speicherkapazität vs. lange Aufheizzeit) eine Rolle, ebenso wie ein vernünftiger Temperaturbereich oder die technische Ausführung als aktives oder passives System. Die Regenerationsstrategie ist ebenfalls entscheidend für die Konzeption des DPF-Systems. Sie muss in Einklang mit der Laufzeit pro Geräteverwendung und Lebensdauer der Maschine gebracht werden.
„Optimiert“ bedeutet außerdem in diesem Zusammenhang nicht nur eine ideale Baugrößenauslegung des DPF-Systems für die Anforderungen der Maschine, sondern auch eine optimale Anpassung an die Last-/Temperaturzusammensetzung unter realen Bedingungen sowie eine auf die Anforderungen abgestimmte Regenerationsstrategie. Zudem ermöglicht das erweiterbare Baukastensystem eine flexible Montage und einfache Wartung.
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