Hatz es, ya desde 2010, el único fabricante que ha certificado la totalidad de sus motores de menos de 19 kilovatios según EPA Tier 4. Puesto que los requisitos del nuevo nivel de emisiones UE fase V para esta clase de motores se corresponden con las antiguas normas estadounidenses, los motores Hatz ya están preparados hoy en día para la futura norma europea sobre gases de escape.
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| Serie B Hasta 8 kW para todas las aplicaciones Ir a la serie | Serie D Monocilindrico con la máxima potencia Ir a la serie |
Con la introducción de la norma UE fase V, los motores diésel con una potencia inferior a 19 kilovatios se someten por primera vez en la Unión Europea a una regulación sobre gases de escape. Desde el año 2010, Hatz suministra los motores en todo el mundo con esta categoría de potencia según la norma EPA Tier 4. Los valores de emisiones y especificaciones de inspección de la norma UE fase V se corresponden con los de la norma EPA Tier 4 año 2012. Así, los motores de 19 kilovatios de Hatz ya están cumpliendo los futuros requisitos. No es necesario un tratamiento posterior adicional de los gases de escape.
Para cumplir los requisitos que exige la nueva norma de emisiones UE fase V, los motores diésel con una potencia superior a 19 kilovatios necesitan un filtro de partículas diésel. Hatz ha optado muy pronto por este camino en el desarrollo de la nueva generación de motores de la serie H, por lo que están muy bien preparados para el futuro.
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3H50T | 3H50TICD | 4H50TICD |
Durante el desarrollo de la serie H, Hatz ya estaba considerando normas más restrictivas sobre los gases de escape de cara al futuro. Las especificaciones para los motores H eran, entre otras, un menor consumo de combustible y aceite, unas pérdidas mínimas por fricción y el "downsizing" para una utilización óptima. Además, con la tecnología iHACS ("intelligent Hatz Advanced Combustion Strategy") se perfecciona la combustión. Todo esto conduce a una menor liberación de partículas y, por tanto, a aliviar el tratamiento posterior de gases de escape. De esta forma, los motores de la familia H son extraordinariamente compactos y permiten una holgura máxima para el montaje en la máquina.
Los ingenieros de Hatz han conseguido el DPF adecuado gracias a optiHEAT y un intenso trabajo de investigación y desarrollo. Aquí resultan de gran importancia las adecuadas dimensiones del sustrato del filtro (gran capacidad de almacenamiento frente a un período largo de calentamiento), así como un rango de temperaturas adecuado o las ejecuciones técnicas como sistema activo o sistema pasivo. La estrategia de regeneración también es un factor clave en la concepción del sistema DPF. Esta debe estar en sintonía con el tiempo de funcionamiento de cada equipo y la vida útil de la máquina.
En este contexto, "optimizado" no se refiere solamente a un tamaño óptimo del sistema DPF en función de los requisitos de la máquina, sino también a una adecuación óptima a las condiciones de carga y temperatura bajo condiciones reales y a una estrategia de regeneración apropiada según las necesidades. Además, el sistema modular ampliable ofrece flexibilidad en el montaje y un mantenimiento sencillo.
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