Hatz auf der Bauma 2016

Weltpremiere Hatz 3H50: Die Dreizylinder der neuen H Serie

Montage der ersten Hatz 3H50-Motoren

Neben den bestehenden wassergekühlten Hatz 4H50-Motoren wird es in Zukunft Dreizylinder geben. Für einen optimalen Verbrennungsprozess, beste Laufeigenschaften und reduzierte Emissionen verfügen sie – wie die im Markt bereits erfolgreichen Vierzylinder – über die Common-Rail-Technologie von Bosch mit einem Druck von maximal 1800 Bar. Sie kommt damit erstmals in einem Off-Highway-Dieselmotor mit drei Zylindern zum Einsatz. Dank Turbolader und Ladeluftkühler liefern die Motoren ein maximales Drehmoment von 185 Newtonmeter (bei 1600 bis 2000 Umdrehungen pro Minute) und eine maximale Leistung von 42 Kilowatt auf gerade mal einem viertel Kubikmeter Bauraum.

Mit einem Hubraum von rund 1,5 Litern und einer maximalen Drehzahl von 2800 Umdrehungen pro Minute setzt auch der Dreizylinder Maßstäbe. Darüber hinaus wird mit dem Motor ein weiterer Nebenabtrieb in der H Familie eingeführt.

Erste Dreizylinder bereits ab 2018 in Serie

Dem Familiengedanken folgend orientieren sich die verschiedenen Dreizylinder-Varianten auch an den geltenden und künftigen Emissionsstandards. Der Hatz 3H50TI kommt völlig ohne Abgasnachbehandlung aus. Der Motor erreicht dabei im Leistungsbereich von 19 bis 37 Kilowatt die Standards EU Stage IIIA und EPA Tier 4 interim.

Für den US-amerikanischen Markt und Kanada sowie einige asiatische Länder ist vor allem der Hatz 3H50TIC konzipiert. Um die Emissionsstandards EPA Tier 4 final (19 bis 56 Kilowatt) und EU Stage IIIB (37 bis 56 Kilowatt) zu erfüllen sorgt die Kombination aus externer Abgasrückführung (AGR) und Diesel-Oxidations-Katalysator (DOC) für die notwendige Reduzierung umweltschädlicher Stoffe. Beide Varianten werden bereits ab 2018 das Motorenportfolio von Hatz erweitern.

Entwickelt für EU Stage V

„Wir zeigen im Rahmen der Bauma die EU-Stage V-Lösungen Hatz 3H50TICD und 4H50TICD, die pünktlich vor dem Start der neuen geplanten Abgasnorm im Jahr 2019 auf den Markt gebracht werden“, freut sich der kaufmännische Geschäftsführer Wolfram Hatz. „Feldtests mit Serienkunden, die ab 2019 die neuen H Motoren einsetzen werden, laufen bereits.“


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